RSS
Блог про Схема масляной системы тепловоза. и все, что с ними связано - Заправку системы дизелей маслом производят через сливные трубопроводы с вентилями 54 с любой стороны тепловоза или через заливочную горловину поддизельной рамы..
Aliexpress для Вас
Aliexpress для Вас
Сен
29
4

Схема масляной системы тепловоза

Схема масляной системы тепловоза Давление масла в различных точках системы контролируется по показаниям манометров, установленных на пультах управления и в дизельном помещении. Снимают заглушки с труб подачи смазки к турбоком-п рессорам; е заправляют в масляную ванну дизеля масло. Невозвратный обратные клапан 35 запирает контур маслопрокачивающего насоса при работ дизеля.

Схема масляной системы тепловоза Через фильтр грубой очистки проходит практически все масло, а через центробежный фильтр центрифугу проходит часть циркулируе-мого масла. Из них по 7 трубкам к коренным подшипникам, от которых через отверстия в кривошипах поступает на смазку шатунных подшипников, поршневых пальцев и стекает в картер. Этой же цели служат и манометры 11, 12, установленные до и после фильтров тонкой очистки.

Схема масляной системы тепловоза Проверяют соответствие размеров элементов рам тележек установленным нормам допусков и износов. Осматриваются детали рессорного подвешивания. По семи трубкам масло подводится к опорам распределительного вала, и по шести трубкам к каналам осей рычагов толкателей.

Схема масляной системы тепловоза Трубопроводы подвода и отвода смазки от полнопоточного фильтра выполнены из труб размером 89,, 3 мм. Высота нижней кромки путеочистителя от головки рельсов мм.

Схема масляной системы тепловоза Каждая из шестерен имеет 11 зубьев. Вентили установлены на железном сурике с подмоткой из пеньки. Разница диаметров ободов цельнокатаных колес по кругу катания в одной колесной паре 0,5 мм, а одного тепловоза не более 1 мм.

Схема масляной системы тепловоза Давление масла на входе в дизель и перепад по фильтру грубой очистки масла измеряется манометрами, подсоединенными к штуцерам 17 и Схема масляной системы тепловоза 2ТЭ10Л:

Схема масляной системы тепловоза Реле давления установлено на дизеле и подключено в его масляную систему. Перепуск масла обычно происходит при холодном масле или загрязненных секциях холодильника.

Схема масляной системы тепловоза Невозвратный обратные клапан 35 запирает контур маслопрокачивающего насоса при работ дизеля. Сваривать корпуса букс, лопнувшие на части, запрещается. Повышенный перепад указывает на засоренность фильтра и необходимость его промывки.

Схема масляной системы тепловоза Разница этих расстояний не более 0,5 мм. Для очистки масла установлены фильтры грубой очистки с сетчатыми фильтрующими элементами и фильтр центробежный для тонкой очистки масла. При эксплуатации тепловоза возможны случаи неисправностей отдельных узлов неисправности масляного насоса, разрыв дюритов на трубах, неисправности автоматики холодильника и др.

Схема масляной системы тепловоза Ставят клейма и знаки. Односекционный насос шестеренного типа создает циркуляцию масла в системе. Таким образом исключается переполнение гидропривода вен тилятора и заднего распределительного редуктора при работе масле прокачивающего насоса.

Схема масляной системы тепловоза Изменение толщины пакета регулировочных прокладок следует производить у обоих букс одной колесной пары на равные размеры при равных износах, а при разных износах толщина пакета с более изношенным упором должна быть больше толщины пакета под осевым упором противоположной буксы на разницу износа разница в толщинах пакета ля новых осевых упоров допускается 0,5 мм. Проверяется приварка кронштейна осевого редуктора под реактивные тяги. Система смазки циркуляционная, комбинированная.

Схема масляной системы тепловоза Запорный клапан к гидромуфте перекрывает подачу масла при выключенной гидромуфте. Работу контура смазки вспомогательных механизмов контроли руют по двум манометрам 5 и 7, установленным на щитке приборо в дизельном помещении.

Вентг ли 36 и 39 позволяют ремонтировать терморегулятор и сервомото без слива масла из системы. Снимаются упоры всех букс и проверяют состояние их и фитилей. В корпус клапана рис.

Редукционные клапаны редукторов при давлении 0,04—0,07 МПа уменьшают количество подаваемого масла. Задиры на деталях зачищают.

Понравился пост? Подпишись на обновления блога по RSS wordpress insideRSS, RSS wordpress insideEmail или twitter wordpress insidetwitter! Aliexpress для Вас

комментарии (4) “Схема масляной системы тепловоза”

  • 1
    troopwainahenc   14.07.2010

    Я, как человек не молодой, очень редко пользовался блогами, считая их бесполезными, но теперь я напрочь изменил своё мнение, посетив этот замечательный блог. Во-первых, понравился доступный интерфейс и удобная навигация, во-вторых - огромное количество полезной информации, которая мне пригодится по профессии наверняка. Теперь буду значительно чаще заходить на блоги, а данный добавлю в закладки для удобства. Отзывов насобиралось также достаточное количество, что и свидетельствует о прекрасной администрации. Большое спасибо что открыли мне глаза. Буду вашим постоянным удовлетворённым посетителем.

  • 2
    liproxi1975   06.12.2010

    Мне кажется это замечательная идея

  • 3
    blabinic   05.01.2011

    Полезное сообщение

  • 4
    Римма   10.12.2010

    В этом что-то есть. Раньше я думал иначе, благодарю за помощь в этом вопросе.

Оставить комментарий

Происхождение имени валиуддин (предыдущая статья)
(следующая статья) Оформление арки на свадьбу

После смазки деталей и узлов масло сливается в картер дизеля. Стакан закрыт крышкой Устанавливают осевые упоры и регулируют суммарный поперечный разбег колесных пар.

Перед сборкой колесных пар с рамой тележки необходимо выставить одинаковые расстояния от внутренних граней ободов колесных пар до боковых наличников букс, буксы при этом должны быть прижаты торцовыми упорами к оси колесной пары. Очищают колесные пары от краски и грязи до чистого металла, производят дефектоскопию свободных участков оси, а также обточку ободов. Передним подшипником горизонтального вала служит бронзовая втулка с баббитовой заливкой, а задним - бронзовая втулка в которой вращается хвостовик ведущей конической шестерни, закрепленной на валу шпонкой.

Поиск:
Последние посты
Лучшие статьи
Скажи свое мнение!

В чем основные плюсы Wordpress?

Посмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...
Проплаченное

Последние новости
© Август 2018 Wordpress Inside. Все права защищены.
Запрещено использование материалов сайта без согласия его авторов и обратной ссылки.

43 запросов за 2,247 секунд.